圖為：肖剛(左)和同事出門(mén)夜巡
圖為：肖剛和同事登上貨船，進(jìn)入輪機(jī)艙檢查設(shè)備安全。
11月7日晚8點(diǎn)多，連綿的秋雨，給夜幕下的武漢軍山長(zhǎng)江大橋蒙上了一層霧氣。雨滴打在身上，更添幾分寒氣。肖剛和同事吃過(guò)一碗雞蛋面條，洗干凈碗筷，穿上套鞋，拿起電筒，打上雨傘，走入了屋外的夜色中。
作為蔡甸區(qū)港航管理處軍山站的負(fù)責(zé)人，這個(gè)夜晚和他一年里其他300多個(gè)夜晚沒(méi)有太大的不同：運(yùn)送砂石的貨船隨時(shí)都會(huì)進(jìn)港靠泊。征收規(guī)費(fèi)，檢查證照，排查安全隱患，這些工作一項(xiàng)也不能耽誤。長(zhǎng)江上來(lái)往的貨船船主因此給他和同事們起了個(gè)綽號(hào)，叫長(zhǎng)江邊的“夜游俠”。
每月300元月租民房辦公
沿著軍山大橋下的長(zhǎng)江大堤，一條蜿蜒的小路通向一棟兩層樓的磚瓦房。門(mén)口掛著“蔡甸區(qū)港航管理處軍山站”的標(biāo)牌。這棟房子，其實(shí)只有一樓的60多平方米面積，是站里職工的活動(dòng)范圍。軍山站原先的辦公樓離大堤較遠(yuǎn)，站里又沒(méi)有車(chē)，巡查岸線不方便，2005年，肖剛向領(lǐng)導(dǎo)建議，以月租300元租下了這棟舊房子的一樓。
進(jìn)門(mén)右手第一間房，是打印票據(jù)的辦公室，兼做肖剛的臥室。進(jìn)門(mén)右手第二間房里，兩輛電動(dòng)車(chē)正在充電。直到去年5月以前，站里的交通工具都是幾輛破舊的自行車(chē)。19公里岸線的巡查，都是靠他們踩著踏板走完全程。去年5月，港航管理處為他們配置了一輛電動(dòng)車(chē)，今年5月又增加了一輛，這就是站里全部的“執(zhí)勤車(chē)”。
進(jìn)門(mén)左手第一間房是夜間值班隊(duì)員的宿舍。第二間房，是大家的廚房，一張桌子就是灶臺(tái)。桌上還放著幾個(gè)雞蛋和一個(gè)土豆。肖剛說(shuō)，夏天貨船進(jìn)港高峰期時(shí)，晚上幾乎每個(gè)小時(shí)都會(huì)有電話打來(lái)，來(lái)不及吃晚飯，巡查歸來(lái)，就著雞蛋、番茄，下點(diǎn)面條，就是一頓，“現(xiàn)在沒(méi)那么忙，但幾個(gè)大男人本來(lái)就不怎么會(huì)做飯，再加上條件簡(jiǎn)陋，確實(shí)沒(méi)法講究?！边@個(gè)發(fā)際線已經(jīng)有些后退的漢子介紹這些時(shí)，臉上帶著淡淡的笑，顯得比他的實(shí)際年齡——39歲，要更老一些。
19年堅(jiān)守記下每條小路
因?yàn)檎甸L(zhǎng)江枯水期，進(jìn)港停泊的船只并不多。一艘貨船停在了離軍山站幾百米的一個(gè)碼頭。肖剛和同事打著傘，帶著記者步行去巡查。從站里走上大堤，再?gòu)囊粭l小路走到江邊。有一段路沒(méi)有路燈，伸手不見(jiàn)五指。手電的燈光還沒(méi)有照到碼頭的棧橋，他的聲音已經(jīng)響起：“這邊有根鋼纜，當(dāng)心，我給你照著?！睆?0歲來(lái)到軍山站，他在這里已經(jīng)工作了19年，每一條小路，都記在他的頭腦里。
走到貨船邊，靠泊的躉船上堆積的小石子，讓記者一時(shí)找不到立足的地方。身后傳來(lái)一聲響，回頭一看，肖剛已經(jīng)踩著系纜繩的鐵樁，跨上了一米多高的船舷。19年來(lái)，像這樣跨上過(guò)多少艘船，他自己也說(shuō)不上來(lái)。不過(guò)他說(shuō)，在夏季高峰期，最忙的時(shí)候幾乎是每個(gè)小時(shí)都有船進(jìn)港。在岸邊走嫻熟了，幾乎不用看鐵樁的位置，就知道到哪里該抬腳了。
登上這條1000多噸的貨船，肖剛和同事直接走進(jìn)了輪機(jī)艙。肖剛蹲下來(lái)，用手電照著，仔細(xì)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的情況。他不時(shí)詢問(wèn)船主，油水分離器工作是否正常，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)漏不漏油。船艙里配備的救生圈、滅火器等設(shè)備，他也仔細(xì)地看了一遍。
肖剛說(shuō)，船只在航行中發(fā)生的安全事故，許多都是小隱患積累造成的。在停泊時(shí)仔細(xì)一點(diǎn)，就可以避免許多事故，甚至挽回不少生命。
每到整點(diǎn)就要設(shè)一次鬧鐘
港航管理處的一項(xiàng)重要工作，是檢查過(guò)往船只的相關(guān)資質(zhì)和證明，并收取規(guī)費(fèi)。近年來(lái)，砂石等建材需求量大增，不少船主夜間超載行船，利用夜色進(jìn)港卸載，躲避處罰和收費(fèi)。軍山站的管轄岸線長(zhǎng)達(dá)19公里，分布有9座碼頭，一艘載重量5000噸的自卸船，一個(gè)半小時(shí)就能將所裝的砂石卸載完畢，往往執(zhí)法人員還來(lái)不及到碼頭，船只就已開(kāi)走。
為了避免國(guó)家規(guī)費(fèi)流失，保障長(zhǎng)江航道安全，肖剛和同事在高峰時(shí)，后半夜幾乎每一個(gè)小時(shí)就要巡查一次。為防止睡過(guò)頭，手機(jī)每到整點(diǎn)就設(shè)置一次鬧鐘，“累到極點(diǎn)，人站著都能睡著?！?/p>
軍山站是蔡甸區(qū)交通局的一塊“飛地”，從蔡甸城關(guān)坐車(chē)到站里，要一個(gè)多小時(shí)。站里總共只有6名工作人員，其他人值班一個(gè)星期，可以輪休一個(gè)星期，而肖剛幾乎是白天黑夜連軸轉(zhuǎn)，一個(gè)月也難得回一次家。作為站里的負(fù)責(zé)人，他一個(gè)月的工資只有2600元。
為什么不想調(diào)回城關(guān)，做一份更輕松的工作？肖剛沉吟了一下，說(shuō)到，以前單位的情況并不是太好，作為黨員，他有責(zé)任堅(jiān)守下去，用自己的努力，讓大家的日子稍微好過(guò)一些?！艾F(xiàn)在日子越來(lái)越好過(guò)了，我們更要做好自己的本職工作?！?/p>
